1. На сколько сложнее ездить по нашим дорогам на велосипедах с "пониженной" проходимостью ?
2. Как на самом деле гибриды справляются с пересеченной местностью ?

помню прожектор до кеглиса катался на гибриде, и за ним было тяжело угнаться)

На шоссере - отлично. Правда руки болят от тряски порой, порой не только руки. Но все это компенсируется другими достоинствами. По хорошо укатанному грунту вполне проезжабельно. По щебню тоже, только камни из под колес летят Конечно это не значит, что на шоссере нужно ездить по такому покрытию, но если какой-то участок, то не так уж сложно.

1. Считаю что это вопрос личных ощущений, мне большого дискомфорта не доставляло.
2. С грунтовыми дорогами и лесом справляется на отлично, но на щебенке ездить сложно.

ИМХО

Как бывший владелец жесткого кроссового вела могу сказать - отличный вел для туризма.
На будущее хочу взять вторым велосипедом кроссовый, с жесткой вилкой.

у шоссеров:
нельзя ездить по сыпучим грунтам и грязи - закапываются колеса, все остальное по фигу.

Экслуатирую велосипед AUTHOR CLASSIC 2009 (cross).

Не сложнее,чем на каком-нибудь другом-50/50.
Кроссовый тянет как асфальт,так и пересечённую местность и наш,молдаский,рельеф и если ездить не агрессивно и не искать приключений.
Из опыта:по асфальту-поездка в Долну по леушенке,Ваду-луй-Воды,по городу с его разбитым асфальтом,Бахмут;по оффу-поездки на огород-р-он Сынжера,Добружа.


С пересечённой местностью справляются.Проходимость ниже по грязи,влажная дорога,песчанная дорога,щебень.Укатанный оффрроуд проходит не хуже горного.Подъемы проходит в заисимости от крутизны.

Можно тогда поинтересоваться, для чего придумали горные велы, если шоссеры и гибриды не хуже и на них можно хоть по скалам и щебёнке??

может шосейник и проедет везде где проедет горный, только остается вопрос открытый на сколько таких поездок его хватит?

Петя, я ж говорю, на шоссере можно, но это не значит, что он для этого предназначен. Проехать отрезок пути 5-10-15 км не составит труда. Но никто не говорит о том, чтобы ездить на шоссере 100 км по ухабам. Если уж так хочется, то тогда на циклокроссе

Скажу исходя из своего опыта общения с гибридом:

Гибрид расчитан для туристических покатушек на дальние дистанции так как грузоподъемность та же что и у горника, но по трассе скорость выше и удобнее посадка. Минусы - горки даются тяжелее изза более высокой посадки. Так же не очень комфортен при езде по бездорожью хотя если смириться с жесткостью и сопутствующей вибрацией бьющей по рукам то легкий и средний офроуд для него не проблема.

Но если планируются частые вылазки на офф, то лучше горник. На оффе все преимущества гибрида меркнут на фоне проходимости и комфорта в этих условиях горника.

Сам пересел на горник по причине предпочтения оффроуда. Но после общения с гибридом остались очень теплые впечатления!

На счет тяжелее или легче с нашими дорогами - с нашими дорогами одинаково "хорошо" всем )) А если катить с умом то любой велик себя оправдает. Правда горник сложнее убить

Ну а про твентинайнеры вы забыли.Разве это не горник с большими колесами.
Существуют к стати рамы даже на 16 дюймов,маленькие и компактные.
Скачал фильм по сылке Сергея 21 по туристическую гонку Tour Divide
так там участники все на 29 тых и проезжают все штаты в оновном по
оффу от Скалистых гор до Мексиканской границы.Пересекая в том числе
Скалистые горы.

Мой первый серьезный вел был Author Compact. Отъездил на нем пол сезона и пересел на горник. Причина следующая:
1. посадка достаточно высокая - потому преимущество больших колес на асфальте практически нивелируется сопротивлением воздуха.
2. На самом деле горки даются тяжеловато (как асфальтовые, так и не очень) - звезды на шатунах как правило 48/36/26, а максимальная звезда на кассете была 30 + диаметр колеса 28" и покрышки , в отличае от шоссейных не совсем накатистые.
3. Наши дороги достаточно беспощатны к лучезапястным суставам (мой вел был без передней аммортизационной вилки, но и от эластомерки при резких низкоамплитудных толчках тоже толку мало).
4. вес - великоват .
5. по офроуду - по укатанному, да по наезженному пройдет, а вот по рыхлому, сыпучему, и с крутыми горками не охотно справляется.
В общем вел идеально подходит для езды по городу, в загородных поездках по асфальту или по бездорожью мне не очень понравилось на нем катать - хардтэил куда приятнее (имхо).

Прошлый сезон откатал на шоссере, гибриде и горнике. Из 5000км 3500 проехал на гибриде. Идеальный выбор для трасс, города, убитого асфальта, холмов, туризма и сельских дорог. По скорости можно тягаться с шоссерами, проехать с грузом на море, сьездить в деревню навестить бабулю. Из минусов - вес 15 кг, жесткая вилка (поломал уже 2!) Рамы гибридов укороченные, посадка на любителя. У меня длинная рама от шоссера +я поставил горную систему 22-32-42 что облегчает езду с багажем в горки. Словом будущее за 29ми однозначно.

А шоссеры - для фанатов

не везде, но на много, все зависит только от правильного подбора рамы, вопрос в другом, на сколько хватит ездока...


а можно поинтересоваться, а кто тут написал, что шоссеры не хуже и на них можно хоть по скалам?..

Ну так скалы - это не сыпучий грунт и не грязь.. выходит что можно...

можно и ломом себя по башке мыкнуть, никто же не говорил, что нельзя...

У меня Кроссовый,думаю именно он относится к гибридным,отлично справляется,рекомендую!

Каждый день езжу с Чекан в Центр,по 2 раза в день,это должно о чем-то говорить!

ARTmasster, можно поинтересоваться каким маршрутом ты ездишь??? по асфальту или через трассы кубка?

В основном по асфальту,еду с конечной,иногда через лес иногда по бетонке,по настроению,еду по дороге по верху как 23 автобус,у вулканизации сворачваю малость в лес,где трасса кубка,спускаю горку чеканскую,а далее,Дюмо,мост Цирка и Т.Д...обратно таким же макаром

Да и кто на чеканах, вероятно видели меня ,я очень часто езжу там Синий вел Похоже на старый "Аист"

У меня кросс Cube, навес deore, калеса 28 на втулках tiagra, покрышки schwalbe marathon, пересел с хардтейла (ездил на сликах) в связи с передвижением по городу, на офф только в парке съезжал на тропинки

LeLoupGris, спасиб поржал )

cred ca teai dus si ai incercat la fel?))

Florin, good!

В общем, кому-как, а я, вдобавок к своему шоссеру, планирую взять Basic или Solution. Жалко хороший велосипед насиловать на наших дорогах.

На гибриде лёгкий оффроуд преодолевается на ура. Сам в прошлом году был свидетелем, как Elk на шоссере по лесу через корни-пни ездил. По личному опыту вождения шоссера по оффу: проходимо, но некомфортно. Посадка, положение тела не приспособлены для тряски. Такая езда выматывает.
Если главная цель в основном асфальт и велотуризм- гибрид сгодится отлично. Если покушаться на даунхилл, апхилл, и прочие извращения- горник.

Точно было такое? чет я не помню я и на дороге всякий камушки объезжаю )))
автор, бери горный вел и не заморачивайся )

Elk это стройная девушка которая ну никак не может смахивать на ОН

Видимо имеется в виду LeanElk (Анатолий) - про его любовь к езде на шоссере по бездорожьяю я знаю не по наслышке.

В этом есть свой кайф главное чтоб не слишком продолжительный. А то кайф постепенно переходит в нечто не такое приятное.

Ну всё же нет, любви к бездорожью большущей такой не испытываю! Однако бывает так, что в то место, куда желаешь попасть - иначе, как по гравийке и не приедешь... Гораздо предпочтительней вот так: .

Прошу прощения за дезинформацию.

Atentie la denumirea cauciucului! (mai departe - no coment)











Paris - Roubaix.

Гибрид рулит!! И по нашему асфальту в самый раз, и по городу то что надо, и несложный офф поддержит!!! А вобщем, основной критерий это предпочитаемый стиль езды.

всё рулит, если велосипедист умеет этим рулить